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門式起重機可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。
門框結構
分為(wei)門式起重(zhong)機和懸(xuan)臂門式起重(zhong)機
門式起重機
1.全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nei)進行；
2.半門式起(qi)重(zhong)機：支(zhi)腿有高低(di)差，可根據(ju)使用場(chang)地的土建要求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸(xuan)臂門式起重(zhong)機：*常見(jian)的一種結構形式，其結構的受(shou)力和場地面積(ji)的有效(xiao)利(li)用都是合(he)理的。
2.單(dan)懸臂門(men)式起(qi)重機：這種結構形式往往是因場地的限制而(er)被選用。
主梁形式
1.單主梁
單主(zhu)梁門(men)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)結構(gou)簡單，制造安裝方便，自(zi)身質量小(xiao)(xiao)，主(zhu)梁多為偏軌箱形(xing)架結構(gou)。與雙主(zhu)梁門(men)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)相(xiang)比，整體剛度要弱一些。因此，當(dang)起(qi)重(zhong)量Q≤50t、跨(kua)度S≤35m時，可采(cai)用這種(zhong)形(xing)式(shi)。單主(zhu)梁門(men)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)門(men)腿有(you)L型和C型兩種(zhong)形(xing)式(shi)。L型的制造安裝方便，受力情況好，自(zi)身質量較小(xiao)(xiao)，但(dan)是，吊(diao)運(yun)貨物通(tong)(tong)過支腿處(chu)的空間相(xiang)對(dui)小(xiao)(xiao)一些。C型的支腳(jiao)做成(cheng)傾斜或彎曲形(xing)，目的在(zai)于(yu)有(you)較大的橫(heng)向空間，以使貨物順利通(tong)(tong)過支腳(jiao)。
2.雙主梁
雙主梁門(men)式起重(zhong)機(ji)承載能力(li)強(qiang)，跨度大(da)、整體穩(wen)定(ding)性好，品種(zhong)多，但(dan)自身質量與相同起重(zhong)量的單主梁門(men)式起重(zhong)機(ji)相比要大(da)些，造價也較高。根據主梁結構不同，又(you)可分為箱(xiang)(xiang)形梁和桁架(jia)兩種(zhong)形式。一般多采用箱(xiang)(xiang)形結構。[2]
主梁結構
1.桁架梁
使(shi)用角鋼或工字(zi)鋼焊接(jie)而(er)成的結構形式，優點是造價低，自重輕(qing)，抗風(feng)性好(hao)。但是由于(yu)焊接(jie)點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也(ye)具有撓度大(da)，剛度小(xiao)，可靠性相對較(jiao)(jiao)低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于(yu)對安全要求較(jiao)(jiao)低，起重量較(jiao)(jiao)小(xiao)的場(chang)地(di)。
2.箱梁
使用(yong)(yong)鋼板焊接成(cheng)箱(xiang)(xiang)式結(jie)構，具(ju)有安全性高，剛度大(da)(da)等(deng)特點。一般(ban)用(yong)(yong)于大(da)(da)噸位及超大(da)(da)噸位的門(men)式起(qi)重(zhong)機。如右圖MGhz1200，起(qi)重(zhong)量1200噸，為國內(nei)*大(da)(da)的門(men)式起(qi)重(zhong)機，主梁采用(yong)(yong)了箱(xiang)(xiang)梁結(jie)構。箱(xiang)(xiang)梁同(tong)時也具(ju)有造價高，自重(zhong)大(da)(da)，抗風(feng)性較差等(deng)缺點。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形(xing)蜂窩(wo)梁”，主梁端面為(wei)三角形(xing)，兩側(ce)斜腹上有蜂窩(wo)孔，上下部有弦(xian)桿。蜂窩(wo)梁吸收了桁架梁和(he)箱梁的特(te)點，較(jiao)桁架梁具有較(jiao)大(da)的剛度(du)，較(jiao)小的撓度(du)，可(ke)靠性(xing)也(ye)較(jiao)高(gao)。但是由于(yu)采用鋼板(ban)焊接，自重(zhong)和(he)造價也(ye)比桁架梁稍高(gao)。適用于(yu)使用頻繁或(huo)起重(zhong)量大(da)的場地或(huo)梁場。由于(yu)這種梁型為(wei)**產品，因此生產廠家(jia)較(jiao)少。[2]
用途形式
1.普(pu)通龍(long)門起重機(ji)
軌道門式起重機
這種(zhong)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)多(duo)采用箱型式(shi)(shi)(shi)和桁架式(shi)(shi)(shi)結構，用途*廣泛。可以搬運各種(zhong)成件物品(pin)和散狀物料，起(qi)(qi)重(zhong)量在(zai)100噸以下，跨度為(wei)4～39米。用抓斗的普通門(men)(men)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)工作級(ji)別較高。普通門(men)(men)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)主要(yao)是指吊鉤、抓斗、電磁(ci)、葫蘆門(men)(men)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)，同時也包括(kuo)半門(men)(men)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)。
2.水電站龍門起重機
主(zhu)要(yao)用來吊(diao)運(yun)(yun)和啟閉閘門，也可進行安(an)裝作(zuo)(zuo)業。起重量(liang)達80～500噸，跨(kua)度較(jiao)小，為8～16米(mi)；起升速度較(jiao)低，為1～5米(mi)/分。這種起重機(ji)雖(sui)然不是經常(chang)吊(diao)運(yun)(yun)，但一旦使(shi)用工作(zuo)(zuo)卻(que)十分繁重，因此要(yao)適當提高工作(zuo)(zuo)級(ji)別。
3.造船龍門(men)起(qi)重機(ji)
用于船臺(tai)拼裝(zhuang)船體，常(chang)備有兩(liang)臺(tai)起(qi)(qi)重小車(che)：一(yi)臺(tai)有兩(liang)個主鉤(gou)，在(zai)橋(qiao)架(jia)上翼緣的軌道上運行(xing)；另一(yi)臺(tai)有一(yi)個主鉤(gou)和(he)一(yi)個副鉤(gou)，在(zai)橋(qiao)架(jia)下翼緣的軌道上運行(xing)，以便翻轉和(he)吊(diao)裝(zhuang)大型的船體分段(duan)。起(qi)(qi)重量一(yi)般為100～1500噸；跨(kua)度(du)達185米(mi)；起(qi)(qi)升速度(du)為2～15米(mi)/分，還有0.1～0.5米(mi)/分的微動速度(du)。
4.集裝箱龍門起重機(ji)
用于(yu)集(ji)裝箱碼頭。拖(tuo)掛(gua)車將岸壁集(ji)裝箱運載(zai)橋(qiao)從船上卸下(xia)的集(ji)裝箱
軌道龍門吊
運到(dao)堆場或后方后，由集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)龍門起(qi)重(zhong)機堆碼起(qi)來或直(zhi)接裝(zhuang)(zhuang)車運走(zou)，可(ke)加快集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運載橋或其他起(qi)重(zhong)機的(de)(de)(de)周轉。可(ke)堆放高(gao)3～4層、寬(kuan)6排(pai)的(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)堆場，一般用輪(lun)胎(tai)式，也有用有軌式的(de)(de)(de)。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)龍門起(qi)重(zhong)機與集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)跨(kua)車相比，它的(de)(de)(de)跨(kua)度(du)(du)和門架兩側的(de)(de)(de)高(gao)度(du)(du)都(dou)較大。為適應(ying)港口碼頭的(de)(de)(de)運輸需要，這(zhe)種起(qi)重(zhong)機的(de)(de)(de)工作級別(bie)較高(gao)。起(qi)升速度(du)(du)為8～10米/分(fen)；跨(kua)度(du)(du)根據(ju)需要跨(kua)越的(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)排(pai)數(shu)來決定，*大為60米左右相應(ying)于(yu)20英尺(chi)、30英尺(chi)、40英尺(chi)長集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)量分(fen)別(bie)約為20噸(dun)(dun)、25噸(dun)(dun)和30噸(dun)(dun)。
