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門式起重機可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。
門框結構
分為門(men)式起(qi)重機和(he)懸臂門(men)式起(qi)重機
門式起重機
1.全門式起(qi)重機：主(zhu)梁(liang)無懸伸，小車在主(zhu)跨度(du)內進行；
2.半門式(shi)起重機：支(zhi)腿有高(gao)低(di)差(cha)，可根據使(shi)用場地的土建要求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸(xuan)臂門式起重(zhong)機：*常(chang)見的一種結(jie)構形式，其結(jie)構的受力和場地面積的有效利用(yong)都是合理(li)的。
2.單懸(xuan)臂(bei)門式(shi)起(qi)重機：這(zhe)種結構形式(shi)往(wang)往(wang)是因場地的限制(zhi)而被選用。
主梁形式
1.單主梁
單(dan)(dan)主梁(liang)門(men)式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)結(jie)構(gou)簡單(dan)(dan)，制(zhi)造安裝方便，自(zi)身質量(liang)小(xiao)(xiao)，主梁(liang)多為偏軌箱(xiang)形(xing)架結(jie)構(gou)。與(yu)雙主梁(liang)門(men)式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)相比，整體剛(gang)度(du)要(yao)弱(ruo)一些(xie)。因此，當(dang)起重(zhong)(zhong)量(liang)Q≤50t、跨(kua)度(du)S≤35m時，可采(cai)用這種形(xing)式(shi)。單(dan)(dan)主梁(liang)門(men)式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)門(men)腿(tui)有L型(xing)(xing)和(he)C型(xing)(xing)兩種形(xing)式(shi)。L型(xing)(xing)的制(zhi)造安裝方便，受力情(qing)況好(hao)，自(zi)身質量(liang)較(jiao)小(xiao)(xiao)，但是，吊運貨(huo)物(wu)(wu)通(tong)過支(zhi)腿(tui)處的空(kong)間相對小(xiao)(xiao)一些(xie)。C型(xing)(xing)的支(zhi)腳(jiao)做成(cheng)傾斜(xie)或彎曲(qu)形(xing)，目的在于有較(jiao)大(da)的橫向空(kong)間，以使(shi)貨(huo)物(wu)(wu)順利通(tong)過支(zhi)腳(jiao)。
2.雙主梁
雙(shuang)主(zhu)(zhu)梁門式起重(zhong)機承載能力強，跨度(du)大(da)、整體(ti)穩定性好，品種多，但自(zi)身(shen)質量與(yu)相(xiang)(xiang)同(tong)起重(zhong)量的單(dan)主(zhu)(zhu)梁門式起重(zhong)機相(xiang)(xiang)比要大(da)些，造(zao)價也(ye)較高。根據主(zhu)(zhu)梁結構不同(tong)，又可分為箱(xiang)形(xing)梁和桁架兩種形(xing)式。一般(ban)多采(cai)用箱(xiang)形(xing)結構。[2]
主梁結構
1.桁架梁
使(shi)用角鋼或工字鋼焊(han)(han)接而成的(de)結構形(xing)式，優點(dian)是造價低(di)，自(zi)重(zhong)輕，抗風性好。但是由于焊(han)(han)接點(dian)多和桁架(jia)自(zi)身(shen)的(de)缺陷，桁架(jia)梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相(xiang)對較低(di)，需要頻繁(fan)檢(jian)測(ce)焊(han)(han)點(dian)等缺點(dian)。適用于對安全要求較低(di)，起重(zhong)量較小的(de)場(chang)地。
2.箱梁
使用鋼板焊接成(cheng)箱(xiang)式(shi)(shi)結(jie)構(gou)，具有安全性(xing)高，剛度大(da)(da)等特點。一般(ban)用于(yu)大(da)(da)噸(dun)(dun)位及超大(da)(da)噸(dun)(dun)位的門(men)式(shi)(shi)起重(zhong)機。如右圖MGhz1200，起重(zhong)量1200噸(dun)(dun)，為國(guo)內*大(da)(da)的門(men)式(shi)(shi)起重(zhong)機，主梁(liang)采用了箱(xiang)梁(liang)結(jie)構(gou)。箱(xiang)梁(liang)同時也具有造價(jia)高，自重(zhong)大(da)(da)，抗風性(xing)較(jiao)差等缺點。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角(jiao)形(xing)蜂窩(wo)梁(liang)”，主梁(liang)端面為三角(jiao)形(xing)，兩側斜腹上(shang)有(you)蜂窩(wo)孔，上(shang)下部有(you)弦桿。蜂窩(wo)梁(liang)吸收了(le)桁架梁(liang)和箱(xiang)梁(liang)的(de)特點(dian)，較桁架梁(liang)具有(you)較大(da)的(de)剛(gang)度(du)，較小的(de)撓度(du)，可靠(kao)性也(ye)(ye)較高。但(dan)是由(you)于采(cai)用(yong)(yong)鋼板焊(han)接，自重(zhong)和造價也(ye)(ye)比(bi)桁架梁(liang)稍高。適用(yong)(yong)于使(shi)用(yong)(yong)頻繁或起重(zhong)量大(da)的(de)場地或梁(liang)場。由(you)于這種梁(liang)型為**產品，因(yin)此生產廠家較少。[2]
用途形式
1.普通龍門起(qi)重機
軌道門式起重機
這種(zhong)起(qi)(qi)(qi)重機多(duo)采用(yong)(yong)箱型式(shi)和桁架式(shi)結構(gou)，用(yong)(yong)途*廣泛。可以搬運各種(zhong)成件物(wu)品和散狀物(wu)料，起(qi)(qi)(qi)重量在100噸以下，跨度(du)為4～39米。用(yong)(yong)抓斗(dou)的普(pu)通門(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機工(gong)作級(ji)別較高。普(pu)通門(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機主要是指(zhi)吊(diao)鉤、抓斗(dou)、電磁(ci)、葫蘆(lu)門(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機，同時也包括(kuo)半門(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機。
2.水電站龍門起重機(ji)
主要用(yong)來吊(diao)(diao)運和啟閉閘(zha)門，也可進(jin)行安(an)裝作業。起重(zhong)量達(da)80～500噸(dun)，跨(kua)度較小，為8～16米(mi)；起升速度較低，為1～5米(mi)/分。這(zhe)種起重(zhong)機雖然不是(shi)經(jing)常吊(diao)(diao)運，但一旦使用(yong)工作卻十分繁重(zhong)，因此要適當提高工作級(ji)別。
3.造(zao)船龍門起重機
用(yong)于船(chuan)(chuan)臺(tai)拼裝(zhuang)船(chuan)(chuan)體，常備有(you)兩(liang)臺(tai)起(qi)重(zhong)(zhong)小車：一(yi)(yi)臺(tai)有(you)兩(liang)個主(zhu)鉤(gou)，在橋架(jia)上翼緣(yuan)的軌道上運(yun)行；另一(yi)(yi)臺(tai)有(you)一(yi)(yi)個主(zhu)鉤(gou)和一(yi)(yi)個副鉤(gou)，在橋架(jia)下翼緣(yuan)的軌道上運(yun)行，以便翻轉(zhuan)和吊裝(zhuang)大型的船(chuan)(chuan)體分(fen)段。起(qi)重(zhong)(zhong)量一(yi)(yi)般(ban)為100～1500噸；跨度(du)達185米(mi)；起(qi)升速度(du)為2～15米(mi)/分(fen)，還有(you)0.1～0.5米(mi)/分(fen)的微(wei)動(dong)速度(du)。
4.集(ji)裝箱龍門起重機
用于集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭。拖掛車(che)將岸壁集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運載橋從船上卸下的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)
軌道龍門吊
運(yun)(yun)到堆(dui)場或(huo)后方后，由(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)龍門(men)起(qi)重(zhong)(zhong)機堆(dui)碼起(qi)來或(huo)直接裝(zhuang)車運(yun)(yun)走，可加快(kuai)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)載橋或(huo)其他起(qi)重(zhong)(zhong)機的(de)周(zhou)轉。可堆(dui)放高(gao)3～4層、寬6排的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)堆(dui)場，一般用(yong)輪胎式(shi)，也有(you)用(yong)有(you)軌式(shi)的(de)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)龍門(men)起(qi)重(zhong)(zhong)機與集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)跨(kua)車相比，它(ta)的(de)跨(kua)度(du)和(he)門(men)架(jia)兩側的(de)高(gao)度(du)都較(jiao)大。為(wei)適應港口(kou)碼頭的(de)運(yun)(yun)輸(shu)需要，這種起(qi)重(zhong)(zhong)機的(de)工作級別(bie)較(jiao)高(gao)。起(qi)升速度(du)為(wei)8～10米/分(fen)；跨(kua)度(du)根據需要跨(kua)越的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)排數來決定，*大為(wei)60米左(zuo)右相應于(yu)20英尺、30英尺、40英尺長集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)起(qi)重(zhong)(zhong)量分(fen)別(bie)約為(wei)20噸、25噸和(he)30噸。
